伊犁河谷的天气已暖了，花开时节，山野开始绿了，可以说，已经进入了一年中最好的季节。也是各项重点工程项目加快工程建设进度的好时节，不冷不热的天气，抢抓工期显得尤为重要。而交通公路建设项目作为伊犁河谷基础设施投资的重要内容，项目建设正是如火如荼，一派热火朝天的情景。
G线一级公路建设项目非常重要，这条道路不仅是伊犁河谷的重要道路之一，可以让河谷交通得到优化形成环线，而且也是一条在后期起着连接南北疆道路环线的作用。在昭苏县，G线特克斯到昭苏段的一级公路项目工程建设现场是一派繁忙景象。摊铺机、运输车队和压路机紧密配合、协同作业，加紧施工。
G特克斯到昭苏一级公路项目，是在原S线的基础上进行改建，属于改扩建工程，线路全长近63公里，双向四车道，设计时速为80公里每小时。这段道路建成通车后，不仅可以优化伊犁河谷的区域路网结构，两地驾车时间有望缩短45分钟左右，而且也将结束昭苏县不通高速（一级）公路的历史。
G特昭线，北段特克斯连接G线至巩留，通过正在修建的S线，也就是巩留到尼勒克的一级公路项目，然后连接到G线精河到伊宁县一级公路G精伊线，最终实现与连霍高速G30连接。而南段是从昭苏开始，与十四五开工建设的温昭公路，形成南北疆第三条大通道。
因此，G特昭线是南北疆第三条大通道上的重要交通枢纽性公路。等到温昭公路修通后，届时，南北疆出行更加便捷，不仅有利于伊犁河谷实现不经乌鲁木齐南下，而且，对全疆区域经济、文化、旅游融合发展都将发挥十分重要的作用。
而G精伊线，作为进出河谷的第二条主通道，也正加速推进。在全长3公里多的G公路苏布台3号隧道出口，不少挖掘机正在工人的指挥下，精准掘进，以确保工程进度。G精伊线也是属于国家一级公路项目，公路的起点在精河县沙山子的西南侧，与连霍高速公路（G30）相接，终点在尼勒克县的苏布台乡南侧，与伊犁河谷一级公路G线互通衔接，设计道路为双向四车道，速度每小时公里。项目全长约93公里，沿线架设桥梁88座、隧道5座，桥梁和隧道长度达43公里，施工难度确实不小。
当然，G精伊线项目建成后，对于伊犁河谷进出也多了一个选择，道路可以与特克斯和昭苏县连接形成一个十字型高速路网，与伊犁河谷各县高速公路互联互通，形成高速公路网。关键是，从伊宁市抵达乌鲁木齐的距离将缩短85公里，构筑起河谷与乌鲁木齐等地更加便捷的交通大通道。
G精伊线的建设模式与精伊霍铁路线路并线走向，直接往东走，不再绕行果子沟。这条道路因为山区积雪少，气候条件没有果子沟恶劣，因此，可以实现24小时通车，是进出伊犁河谷的第二条主通道。到时候，博州通往南疆走这条道路，也是非常重要的通道。
而G精伊线一级公路项目全线重难点工程，也就是控制性工程，主要集中在北天山特长隧道，这隧道要多次穿越断层破碎带和富水段，时刻都有涌水突泥的安全隐患，作为整个项目的控制性工程，施工时间长，难度也最大而。特大桥的博尔博松特大桥最高墩身达就有米，最大跨度达米，施工不容易，好在，全线各路段已全面展开施工，桥涵、隧道、路基等多个工作面都在平行推进，争取早日建成通车，为推动伊犁河谷乃至南北疆经济高质量发展提供坚强的交通保障。
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