仔细看一看国家中长期交通网络建设规划，笔者发现一条非常值得一说的道路，那就是G线，这条道路假设全线实现通车后，里程将达到公里，是目前从上海出发到霍尔果斯国道线、连云港到霍尔果斯G30高速公路的两倍半还多，算得上是中国设计道路里程最长的道路了。这条道路起于中国最西北端的新疆喀纳斯，南段延伸到中国大陆与海洋交界处的广西东兴。沿途将经过新疆、西藏、云南、广西4个省区，这条道路全线通车后，将串起我国西北、西南地区，是一条真正的边境公路。
这条道路设计的线路走向还有一个最大的亮点，就是连接起了沿途的多处草原、雪山、河流、湖泊、沙漠、戈壁，以及南方的热带雨林。沿途丰富的自然景观，经过的多个少数民族聚集区，将为人们依次呈现出多元民族文化特色和风土人情，堪称是一条世界级景观大道，也不算过分。
当然，这是一条在建的国道，因为线路实在太长，分段建设是必须的。今天说的G国道位于伊犁河谷都拉塔口岸到昭苏段公路，就是其中的一段。这段公路作为伊犁州“两纵两横”综合运输通道的重要组成部分，也是近两年基础设施建设重点建设项目之一，全长69.1公里。沿途设有大小桥梁41座。在项目建设之前，这段路程仅是一条约2米宽的牧道，沿线牧民转场，也不能使用运输通行，其转场物资全靠人工和马匹等简易交通工具搬运。目前，经过千余名道路建设者两年多时间的奋战，G线都拉塔口岸至昭苏段公路工程项目已完成全部施工任务，并将于近期交付使用。
都拉塔口岸作为国家一类口岸，是伊犁河谷三个对外开放陆路口岸之一，与同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州接壤。距察布查尔县城约50公里，距伊宁市约63公里，距哈萨克斯坦阿拉木图市约公里，距哈方春贾区的科尔扎特口岸仅3.8公里，比霍尔果斯口岸到阿拉木图少多公里的路程。该口岸是哈国与我国发展边民互市口岸，主要从事边境贸易。但因为其道路建设和地缘不及霍尔果斯口岸便利，尽管去阿拉木图比较近，但人们出关还是愿意选择走霍尔果斯。
现在好了，因为这段公路修建完成后，从伊宁市往南走察布查尔县去昭苏，就能够保证全年通车了，和伊昭公路相比，虽然人称其为小独库，但是却属于季节性公路，每年只有6月到10月通行，一年大部分时间从伊宁市去往昭苏都得绕行线。G线都拉塔口岸至昭苏段公路解决了伊昭公路季节性通行的短板，从今往后，从伊宁市出发，经察布查尔、兵团四师67团、都拉塔口岸与昭苏县将实现快速通行，比绕行S线昭苏通往伊宁市缩短路程约60公里。
还有就是在夏季，去往昭苏沿途观赏风景又多了一种选择，如果选择险峻刺激与风光同在，就去走独库，要是只想这观赏风景，更加注重安全，就去走都拉塔到昭苏这段路。也就是说，与险峻的季节性公路伊昭公路相比，路程差不多，但道路却十分平坦，沿途也有着不输伊昭公路的优美景色，公路沿线串起的白石峰、野狼谷、昭苏大草原等景点景区，让游客和自驾爱好者不留伊昭公路的遗憾。不仅如此，这条道路无论是助力伊犁河谷实现“一个半小时经济圈”，还是促进旅游业发展，还是方便沿线居民出行，都将是好事情。
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