新疆如今的交通路网已经很发达了，基本实现了“疆内环起来，进出疆快起来”的目标，连塔克拉玛干沙漠公路都已经有三条了。但是很遗憾的是跨越天山的南北通道建设却不尽如人意。目前穿越天山的铁路只有一条（南疆铁路）、公路仅有4条，其中一条独库公路每年还只开通短短的几个月时间，只能作为旅游观光功能，完全不具备交通运输功能。因为穿越天山的交通线路远远不能满足新疆经济社会发展需要，天山南坡的城市亟需连通与天山以北城市的交通线，比如库尔勒市需要高速和高铁直通乌鲁木齐市（乌鲁木齐至喀什铁路），库车市急需一条高速公路连接北疆奎屯市（乌苏市和独山子区），阿克苏市需要有铁路连接北疆伊犁河谷的伊宁市（伊宁至阿克苏铁路），吉木萨尔县和奇台县与吐鲁番市、鄯善县之间需要一条高速公路恢复车师古道荣光。
一、古代南北疆穿越天山通道
天山是横亘在新疆中部的天然屏障，将新疆一分为二，划分成了南疆和北疆两大空间板块。这就需要修建穿越天山的南北向交通。古代我国曾经在天山深处修建过20多条横跨天山南北的古道，其中仅在天山山脉东段就有9条南北向通道跨越天山。
但是如今很多历史上的穿越天山的古道都消失了，找不到了古道的痕迹，目前只剩下4条比较有名的天山古道，分别乌孙古道：古乌孙国——龟兹国（特克斯——库车）、夏特古道：古乌孙国——古温宿国（昭苏——阿克苏）；白水涧道：交河古城——乌拉泊古城（吐鲁番——乌鲁木齐南郊）；车师古道：西州——庭州（吐鲁番市至吉木萨尔县）。
其中的车师古道是城镇规划君何方洪最熟悉的一条穿越天山古道，因为城镇规划君何方洪在吉木萨尔县建设局工作时，曾有幸走过这条古道。多年前，车师王国分为“车师前部王国”（今吐鲁番一带）和“车师后部王国”（今吉木萨尔一带），由于两地之间有天山阻隔，两千多年以来，随着天山南北的交易互市，逐渐形成了一条山地路程约50公里，平均海拔米的“车师古道”。这条古道沿线风景特别漂亮，能看到雪山、松林、草原、山涧、溪流等美景，被旅行者称为全国最美的徒步旅行线路之一。
二、目前穿越天山的南北通道的情况
但目前新疆的公路网中南北向横跨天山的公路中只有4条，分别是著名的独库公路（独山子——库车），而独库公路也曾经是乌孙古道的一部分；G30（G）从乌鲁木齐到吐鲁番的一段；G从乌鲁木齐到库尔勒的一段；经过七角井去木垒的的那条省道S。
而铁路方面，目前只有一条连接南北疆的铁路线路，这就是于年12月6号全线贯通的南疆铁路，但已经过去了23年时间，北疆铁路环线和南疆铁路环线都已经完全形成了，而穿越天山的铁路仍旧只有这么一条。这显然无法满足当前新疆经济社会大发展的需要。
三、新疆穿越天山的南北疆交通规划
根据新疆十四五交通规划显示，未来新疆将在铁路和公路方面规划建设穿越天山的多条快速交通廊道，真正把天山对新疆的阻隔变成勾通南北疆的枢纽和要道，推动南北疆更加紧密的经济社会交流交往，实现北疆城市带动南疆城镇快速发展。
（一）在铁路方面穿越天山规划线路
十四五期间新疆将建设伊宁至阿克苏铁路，伊阿铁路规划全线长约.62公里。其中部分利用已有铁路线，新建线路计划起于伊犁州州府伊宁市东边的伊宁县，途经伊犁州的巩留县、新源县及巴州的和静县巴音布鲁克后，翻越天山山脉直达南疆的阿克苏地区渭干河流域中心城市库车市为止，新建线路全长大约.32公里，西北端从已有的精霍铁路接出，南端接入既有的库俄线铁路，设立速度为公里每小时，预计工期为6年。
这条铁路是穿越南北天山的第二条铁路，将极大地缩短南疆和北疆的铁路里程，今后伊犁州包括博州、克拉玛依、塔城地区的百姓及物流要到南疆去，就不需要再绕道乌鲁木齐了，这能够直接促进伊犁州和南疆两地经济发展，实现最快捷最高效的铁路互通互通。而且这条铁路穿越了伊犁州和巴州旅游最精华部分——那拉提草原和巴音布鲁克草原，这也是一条全国最美铁路观光线路。
（二）在公路方面穿越天山规划线路
十四五期间规划建设的穿越天山的南北向公路挺多的，包括将在今年年底建成G巴里坤至哈密、G乌鲁木齐至尉犁两条穿越天山南北的高速公路通道。十四五期间，还将规划建设伊犁昭苏县—阿克苏地区温宿县公路，以及独山子—库车等高速公路项目和巴里坤—木垒高速公路。
城镇规划君何方洪最关心也最感兴趣的就是独库高速规划了。因为目前已有的独库公路是最美公路，但是受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，新疆的景观大道独库公路一年仅开放短短的5个月时间，从每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。因此，今后建成独库高速公路后，独库公路在封闭管制期间，在独库高速公路上也能看到风景那就更加完美了。
年9月就正式通车的独山子—库车国道独库公路，公路的里程把南北两省的距离从一千多公里缩短了将近二分之一，成为中国道路建设的一个里程碑。被称为全国最美的网红旅游观光公路，独库公路绝对算得上是一条独一无二的公路。它能让你在最短的时间里，领略极致的美景；还可以完美解决“是先去南疆，还是北疆”的烦恼。
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